当地时间16日，美国当选总统特朗普表示，他将提名克里斯·赖特出任能源部长，赋予他“削减繁文缛节”的任务，希望以此推动化石燃料投资。特朗普的这一宣布再次震动美国舆论场，多家美国媒体称，克里斯·赖特是化石燃料行业高管，又是“气候变化怀疑论者”。赖特去年曾在LinkedIn上否认“气候危机”的存在。他说：“不存在气候危机，我们也没有正在经历能源转型。”而就在两天前，路透社引述两名消息人士的说法称，特朗普的过渡团队计划取消拜登政府为电动汽车消费者提供的7500美元税收抵免，这可能对本已放缓的美国电动汽车转型甚至能源转型产生严重影响。

“业内反对应对气候变化努力的最强烈声音之一”

图为赖特（中）2018年在纽交所参与敲钟仪式。（IC Photo）

据美国《华盛顿邮报》报道，克里斯·赖特是特朗普竞选活动的主要捐助者之一，同时也是化石燃料行业的坚定支持者，大力倡导石油和天然气开发。美联社称其为“业内反对应对气候变化努力的最强烈声音之一”。赖特担任总部位于科罗拉多州丹佛的水力压裂公司“自由能源”首席执行官。

美国能源部负责美国的能源外交、战略石油储备，以及推进能源技术的赠款和贷款计划，还负责监管老化的美国核武器综合设施、核能废物处理和17个国家实验室。

此次特朗普不仅提名赖特担任能源部长，同时他也将出任新成立的国家能源委员会的委员。特朗普曾表示，该委员会将由所有参与生产、监管和运输的所有形式的美国能源机构和部门组成。特朗普在宣布这一任命时称：“我们将继续钻探，扩大所有形式的能源生产，以促进经济增长并创造高薪工作。”

据美联社报道，赖特从未在政府任职，但他的提名得到了包括石油和天然气大亨哈罗德·哈姆在内多位有影响力的保守派的支持。美国石油协会（石油和天然气行业最大的游说团体）主席迈克·索默斯称，赖特在能源领域的经验“为他提供了重要的视角，将为他领导能源部提供参考”。

美国全国广播公司称，预计赖特将支持特朗普的计划，最大限度地提高石油和天然气产量，他也可能与特朗普一样反对应对气候变化的全球合作。英国《卫报》报道称，赖特还可能参与电力传输许可和核电扩张等项目的推进。

美国国内也有人对该任命表示强烈反对，自然资源保护委员会负责气候和能源的高级副总裁杰基·黄称，提名赖特是“一个灾难性的错误”。

电车行业雪上加霜？

如果得到参议院的批准，赖特将取代詹妮弗·格兰霍姆执掌能源部，后者支持电动汽车和地热能等新兴能源。这一任命无疑让本就忐忑不安的美国电动汽车行业再添几分忧虑。

据路透社报道，特朗普的过渡团队计划取消的为电动汽车消费者提供7500美元税收抵免是拜登政府2022年8月签署的《通胀削减法》（IRA）中的一项标志性措施。路透社称，据消息人士透露，电动车税收抵免被视为一个相对容易取消的目标，由共和党占主导的国会预计会对此达成广泛共识。

对此，代表主要电动汽车和电池制造商的团体ZETA本月15日敦促当选总统特朗普不要取消电动汽车销售和生产的税收抵免，理由是这会对投票给共和党的关键州产生影响。美国现任能源部长格兰霍姆也在第29届联合国气候变化大会（COP29）上表示，取消电动汽车税收抵免将适得其反。

取消电动汽车税收抵免的主张得到了石油和天然气行业的大力支持。美国《纽约时报》称，电动汽车销量增长对石油和天然气行业构成了威胁。国际能源署的数据显示，到2030年，电动汽车的增长可能导致每天减少近600万桶石油的需求量。

但值得注意的是，特斯拉也对取消税收抵免予以支持。路透社援引两位知情人士的话称，马斯克认为取消补贴对特斯拉的销售影响轻微，但对其他美国电动汽车竞争对手，尤其是传统汽车制造商，将会造成“毁灭性”打击。美国有线电视新闻网（CNN）称，取消电动汽车税收抵免，将让试图进入市场的老牌汽车制造商增加亏损。

挑战将主要来自国内

《华盛顿邮报》称，特朗普一再呼吁取消补贴，而这些补贴资助了一系列气候友好型事业，包括推动消费者购买电动汽车、石油公司投资绿色氢能。赖特的任命反映了特朗普团队将权衡是否取消数十亿美元的此类激励措施。而如果成为能源部长，赖特将深入参与此类补贴的分配，以及对能源项目的联邦贷款担保。

赖特所面临的挑战主要来自国内需求。《卫报》报道称，随着人工智能、电动汽车的发展以及加密货币的增长，美国的电力需求20年来首次激增。《华盛顿邮报》表示，赖特在能源部面临的一个重大挑战是全国的电力紧缩，因为数据中心对电力的需求、制造业繁荣和电动汽车的增加给全国电网带来了压力。

同时，美国能源部正处于液化天然气出口竞争的中心。拜登政府今年1月宣布“暂停”批准新的液化天然气出口设施。而赖特将负责解除这一暂停，并为价值数十亿美元的碳密集型项目颁发许可证。