据报道，欧盟气候专员在11月7日重申，欧盟计划在2035年停止销售含有二氧化碳排放的汽车，并在明年收紧二氧化碳排放限制。此前，部分成员国政府和汽车制造商施压要求欧盟重新考虑相关政策。

欧盟此前已通过一项法律，从2035年起禁止销售排放二氧化碳的新车，从而有效取缔柴油和汽油新车。欧盟对汽车制造商车队更严格的二氧化碳排放限制也将于明年生效。

意大利和捷克共和国表示，电动汽车销量下滑意味着汽车制造商无法实现这些目标，并要求欧盟紧急重新审查这些目标。

在欧盟气候专员Wopke Hoekstra被立法者问及他对汽车行业的计划时，Hoekstra表示欧盟的气候规则提供了一个可预测的投资环境。

Hoekstra在欧洲议会的一次听证会上表示，欧盟委员会将与工业界举行会谈，“从根本上阐明我们如何才能塑造这个美好的未来，如何才能坚持目标，以及如何才能带来可预见性”。

Hoekstra表示：“我对话过的许多车企的CEO都表示，他们能够达成目标。”但是他并未明确指出车企的名字。

Hoekstra还表示，汽车行业要求欧盟加大对电动汽车充电基础设施的公共投资。他说道：“这是一个公平的要求。”

应德国的要求，欧盟委员会已经同意调整2035年的禁售政策，允许在截止日期之后继续销售使用合成燃料（e-fuel）的汽车。

当被议员们问及欧盟是否也会考虑让生物燃料发挥更大作用时，Hoekstra表示：“我不能打破我们在汽车领域达成的共识，因为这是经过漫长的过程才达成的共识。”

多家车企都警告说，他们无法在明年达到欧盟的汽车二氧化碳排放限值，并可能面临数十亿欧元的罚款。

对此，Hoekstra表示，鉴于车企因未达到2020年欧盟排放目标而面临的罚款相对较低，这些担忧可能被夸大了。2020年，大众汽车面临的罚款超过了1亿欧元。

Hoekstra正在寻求欧洲议会批准他在监督欧盟气候变化政策的岗位上再工作五年。议会将在本月晚些时候决定是否批准新的欧盟委员会。