迈阿密 – 国际航空运输协会 （IATA） 在其世界可持续发展研讨会 （WSS） 上宣布，航空公司将有机会在定于 2024 年最后一个季度在航空碳交易所 （ACE） 举行的定制采购活动中购买合格排放单位 （EEU）。该活动由 IATA 与圭亚那国、Mercuria 和 Xpansiv 共同举办，对所有航空公司开放。

航空公司将可以使用所提供的 EEU 来履行其国际航空碳抵消和减排计划 （CORSIA） 第一阶段的抵消义务。这些义务涵盖 2024 年至 2026 年期间的流量。EEU 必须在 2028 年 1 月 31 日之前取消。

在符合 CORSIA 标准的 EEU 持续稀缺的情况下，该活动提供了一个重要的采购机会。目前，圭亚那国是此类 EEU 的唯一来源。国际航空运输协会 （IATA） 估计，航空公司在 CORSIA 第一阶段将需要0.64 至 1.62 亿个 EEU，具体取决于交通量的变化。圭亚那已经从已发行的 700 万个 EEU 中实现了销售，未承诺的数量将在采购活动中提供。“这是第一次组织这样的活动，而且来得再快不过了。各国同意 CORSIA，但到目前为止，圭亚那是唯一一个履行义务提供所需碳信用额度的国家。国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）对航空业的脱碳努力至关重要，此次活动将是一个号角，各国需要通过发布必要的紧急经济减排单元（EEU）来确保航空公司遵守规定，“国际航空运输协会（IATA）可持续发展高级副总裁兼首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森（Marie Owens Thomsen）说。

此次活动是发展高效 EEU 市场的重要一步，提前发布（在报告截止日期之前）对于提高流动性和透明度以及防止有限供应的后期抢购至关重要，这可能会增加航空公司的脱碳成本，而不会带来额外的好处。

“构建生成符合 CORSIA 要求的 EEU 的能力需要付出很多努力。圭亚那为能够做出贡献而感到自豪，但我们也希望看到一个庞大而活跃的市场。许多其他国家在创造信用供应方面取得了进展，但在他们承诺进一步发展之前，他们都在观望市场是否能带来结果。作为市场的先行者，我们希望向其他国家/地区证明，向前发展符合他们的最佳利益。他们应该有信心，因为他们的积分将获得公平的价格，并且加快剩余工作是值得的。这次采购活动为建立这种信心提供了进一步的机会，“圭亚那政府自然资源部气候变化高级主任 Pradeepa Bholanath 说。

关于 EEU

根据 CORSIA，航空公司必须购买和取消“排放单位”，以抵消该计划涵盖的二氧化碳排放量增加。为了根据 CORSIA 最大限度地减少二氧化碳排放，各州必须提供足够数量的 EEU。符合国际民用航空组织 （ICAO） 规定的特定标准的碳抵消信用额度称为 CORSIA EEU，其计算结果相当于通过符合 ICAO 批准的严格资格标准的减排计划产生的一吨二氧化碳排放量。同时，东道国必须通过进行相应的调整来授权将这些单位用于 CORSIA 目的，以确保这些 EEU 不会作为 UNFCCC 巴黎协定下一国国家自主贡献 （NDC） 的一部分被重复申领。

关于 ACE

国际航空运输协会 （IATA） 航空碳交易 （ACE） 是符合 CORSIA 要求的排放单位的集中市场，航空公司和其他航空利益相关者可以在其中交易二氧化碳减排量，以达到合规或自愿抵消的目的。该交易所由 Xpansiv 的 CBL 现货交易平台提供支持，为航空公司提供了一个安全、直观的目的地，以完全透明的价格访问实时数据。

在 ACE 上交易的航空公司受益于 IATA 的财务结算系统和清算所，可实现无缝和无风险的资金结算。该交易所向所有航空公司、国际航空运输协会 （IATA） 和非国际航空运输协会 （IATA） 成员以及包括机场和飞机制造商在内的其他航空利益相关者开放。此外，希望列出符合 CORSIA 标准的减排量的碳市场参与者也可以访问该交易所。

关于 EEU Volume 事件

航空公司将有机会从圭亚那管辖区 REDD 计划中购买符合 CORSIA 第一阶段条件的积分，该计划根据 ART TREES 标准发布，由 Mercuria 提供。

航空公司将能够在 ACE 平台上匿名表达他们对信用的兴趣。信用的购买将在活动结束时通过平台结算，并可选择使用 IATA Clearing House 或以航空公司名义设立的美国银行 FBO （For Benefit Of） 账户进行付款。Mercuria摩科瑞还将能够为远期和多年期购买提供交易选项。

关于 CORSIA

CORSIA 是解决国际航空二氧化碳排放问题的唯一全球市场化措施计划。国际航空碳抵消和减排计划分三个阶段实施，最初的自愿期（2021-2026 年）随后是大多数国家从 2027 年开始的强制性阶段。该计划还要求航空公司监测、报告和验证其排放量，以确保透明度